1.2万买电动萌神+续航305km甩老头乐十条街，二手车市场要血洗了

1.2万买辆新车，还能合法上牌？五菱这次是真的把“老头乐”给比下去了。

这车一出来，二手车市场直接坐不住。你敢信？不到一万二，续航305公里，能上牌、能跑主路，连倒车雷达和ABS都配齐了——这已经不是“能代步就行”的水准了，而是实实在在能当家用车来用。

以前那种三轮棚改车，街上晃悠着接孙子买菜，见了交警拔腿就躲。现在呢？五菱这新车规规矩矩走机动车道，灯光一亮，后视镜一照，别人还以为是哪款新出的萌系小电驴。我前几天在城中村边上看到一辆实车，圆滚滚的车头，俩大灯像卡通人物似的，活脱脱从《疯狂动物城》里跑出来的。路人看了都忍不住多瞅两眼，有个大妈直接问：这车多少钱？能拉我那三轮车的筐不？

网上已经有人叫它“零蛋”了，名字听着随意，但挺贴——笨萌，安全，还不贵。不少宝妈一眼相中，说是接娃放学不光好停，看着也安心（毕竟不用再担心孩子坐在敞篷三轮车里吹风了）。内饰嘛……塑料感是有点，空调旋钮拧起来吱呀响，像是十年前的国产家电。但你说它寒酸？倒也不至于。这里我起初不太明白：这么便宜，是不是啥都缩水？后来才发现，人家把钱花在刀刃上了——电池、车架、刹车系统，全是按正经机动车标准来的。

快充6小时，说实话不算快。可话说回来，谁天天满城跑？通勤党基本晚上回家一插，第二天照样满电出发。关键是……家用插座能不能充，官方还没说透。这点我琢磨过好几回，要是真能用220V普通口充电，那城乡结合部的用户可就乐坏了——不用装桩，不用找站，墙角一插，完事。

更狠的是空间。你以为这种“豆丁车”只能塞俩小孩？错了。我前两天去试乘，1米78的我坐前排，后排还能塞下个成年人，虽然腿得蜷一点，但短途完全扛得住。买菜、接娃、窄巷子里钻来钻去，它比老头乐强太多了。座椅是单薄，跑高速有点飘（估计没人真拿它跑高速），但在城区代步，两天一充，够用。

你去看二手平台，两三年前的宝骏E100、奇瑞eQ，现在还要一万八往上走。新车比二手还便宜，这谁受得了？难怪有网友调侃：“收废铁的大哥已经默默把三轮车挂到了闲鱼。”

贯穿式尾灯一亮，质感立马不一样。不像那些老年代步车，灯是灯、壳是壳，拼出来的。这辆“零蛋”，至少从外面看，像辆车。

现在大家最关心的，其实是两个字：政策。电池保不保？换不换？三四线城市能不能顺利上牌？尤其有些地方对微型电动车还有限制，得一个个确认。我刷了会儿B站和抖音，已经有人拍“零蛋实测”了——真续航咋样？冬天掉电快不快？充电到底要多久？第一批车主说话才算数。

回头来看，五菱这些年就没玩虚的。它不追什么高精尖，也不搞发布会喊口号，而是蹲在菜市场门口、城中村巷子口，看老百姓到底需要啥。人民需要一辆安全、便宜、能上路的小车——它就造一辆出来。

以前我们说“人民需要什么，五菱就造什么”，听着像句宣传语。现在想来……它真是这么干的。

（写到这儿，我突然想起我爸前年还想买辆老头乐，被我妈拦下说“不安全”。要是早两年有这车，家里那场争执可能根本不会发生。）